在花湖机场工程项目施工现场，上百辆运输货车来回穿梭，近百台重型碾压机、大型挖掘机运作不停，塔台土建结构基本“封顶”，跑道基础碾压、航站楼檩条施工等工程同步展开……据了解，客运航站楼和货运站项目于2020年9月初开工，目前土建主体已经全部封顶，钢结构工程建设已经结束，预计2021年底投入运营，届时1.5小时飞行圈将覆盖五大国家级城市群。

鄂州市临空经济区城市建设局负责人表示，从机场出来之后，往北经过鄂州长江大桥可以接通大广高速，往东接通沪渝高速可以直达上海，往西经过武黄高速和武鄂高速还有机场高速，可以接通武汉、重庆、成都，除了公路交通，鄂州花湖机场交通还“多栖发展”，可以随意搭配运输“套餐”，最经济的水路可通过北侧燕矶码头，停靠长江流域各个重要的港口码头；轨道交通方面，机场对接武九铁路，通往全国重要车站，真正实现多式联运。

花湖机场的发展平台是鄂州临空经济区。该区总体方案于2019年12月18日正式实施，区域规划面积178.7平方公里，总体空间布局为“一港五区”，即国际物流航空港，产城融合发展区，先进制造引领区，航空物流集聚区，综合服务创新区，生态基底保护区。

尤其是顺丰控股股份有限公司的全力介入，使该临空经济区形成了“航空货运枢纽+龙头航空物流企业”的国际主导模式，将形成亚洲第一个、全球第四个以该模式运营的专业货运枢纽机场，近期总投资320.63亿元，对加快补齐我国航空货运短板和弱项，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重大战略意义。

发展临空经济，打造“航空之城”，这对历史文化名城鄂州来说， 是一个发展的新机遇。

//本文部分内容节选自长江商报